４つ前の記事がちょうど１年前という恐ろしい事に気がついたので、また一つ記事を追加してみる。
（実際は数ヶ月前のこと。思い出しつつ・・・。）
チェーンが固着
１年前の記事「チェーンの固着・・・」のとおりチェーンが固着してしまっていた我がVTR250。
慌ててメンテナンスしてみるも、時すでに遅し。
自分で交換にチャレンジ！
・・・と思っていたのだが、チェーンカッターやらなにやら使う頻度が少ない工具を買い揃えるのを考えると、まぁお店に頼むのもアリかなと。
その辺も含めてリサーチリサーチ。
バイク用品店に行き、店頭の在庫や値段などをチェックしていると、ちょうど必要な型番だけ無い。他のメーカーのはあるのだが１０００円位高かったのかな？ 一番安いのでいいんだけど。。。
とりあえず店員さんに聞いてみると数日で入荷するという。
ついでにＰＩＴ作業の予約状況はどうかと空きを聞いてみると、１時間後に作業可能だという。
ん～・・・後日改めて来るのも面倒だし、いいやお願いしてしまおう。
ヨロシクお願いします。(｀・ω・´)b
その後、待つこと数時間。無事作業がおわりました。
結局、ネットで調べていた値段から比べると、全部で１万数千円ほど高かったのかな。まぁ工賃などがあるので仕方ない。
ただ、アルミのスプロケになったわけだが、純正のスチールの方が耐久度が上だし、実際ほとんど減っていなかったようなので、後から思えばそっちの方が良かったかなぁとも思う。
Ｆスプロケ
X.A.M Japan (ザムジャパン) C4123-14 520-14T スプロケット C4123-14
Rスプロケ
X.A.M Japan (ザムジャパン) A4104X41 520-41T スプロケット A4104X41
チェーン（ＤＩＤ 520VX2 シルバー）
DID 520VX2 シルバー
+ 工賃
合計：￥34,128
レビュー
最後に簡単なレビュー（？）を。（注：完全に個人的な勝手な感想です。）
１、軽量化について。
以前に比べて軽くなった！ヽ(*´o｀)ﾉ
・・・という印象は感じられません。正直感じられる程の違いは無いと思います。
２、走行中の音について。
走行中のシャラシャラ音は強くなった気がします。うるさい訳ではありません。あくまでも以前と比べて、です。ただしこれは新品のチェーンや組み合わせの影響もあるかもしれません。
３、燃費について。
燃費は良くなりました。固着しかけてるようなチェーンのフリクションロスを考えればまぁ当然ですかね。
結論：メンテは怠らずにやりましょう。（＾＾；
以上！
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